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驰骋在海滨大道——天錾R长途路试测评花絮(3)

到日照已经晚上8点了,找地方住下,吃过晚饭就休息了。第二天由于不用赶路,所以不用起大早了。9点钟我们离开宾馆开始新的一天路试,准备在日照城区进行路试,体验下天錾R在城市街道骑行的感觉,并拍摄相关素材,下午再跑海滨大道。


天錾R在市区非常好骑,动力充沛,较轻的车身,可以保证操控灵活,超车利索,刹车好用,整体街车姿势的设计使得市区骑行非常舒适从容,这也应该是大运厂家对天錾R产品定位。


天錾R公园小秀


 城市骑行主要感受车辆的操控性,这在天錾R身上的表现都很不错,起步加速,超越加速都很给力。城市骑行,经常要小角度转弯,天錾R的转弯角度和一般街车也差不多,双车道原地掉头很轻松。

在市区骑行,一不能跑速度,二不能压弯,因此市区主要测的其实是天錾R的回头率,或者说颜值。街头骑行一个多小时下来,实践证明天錾R,在路上的回头率相当高 

找了一个城市公园,进去溜几圈,拍点大片,是个不错的主意。在公园拍摄动态视频的时候,一群秋游的初中生很激动的争着和我合影,我也没好意思问你们是冲车帅来的,还是冲人帅来的。但是想想自己骑拉力那么长时间,从没有过这样的待遇。人家知道的你是个骑拉力的 ,不知道的还当你是个送快递的呢!回家反省了一下,发现在城市通勤,还是要选颜值高的公路车或街车。一来不会被误认为送快递或跑摩的,二来操控自如方便。


在公园偶然发现一个人造回廊,都是铁架子焊接的回廊,下面铺上木板,就形成了一个九曲十八弯的闭环回廊,宽度只能供一人行走,供游客穿梭娱乐的。我突发奇想,摩托车开进去行不行?如此狭窄的九曲回廊,天錾R的操控性可以得到最大验证。

说干就干,我先骑车上空中观景台,然后开始缓慢下行,沿着回廊1档半捏离合前行。由于非常狭窄,全程都要半捏离合,不爬坡的时候我一般是二挡小油门,爬坡时则要一档大油门。在回廊中一会儿大弧度转弯,一会上坡,一会下坡,需要不断在1-2档位切换。对车辆操控性有较高要求,首先是稳定性要好、转弯要灵活,其次是爬坡要有力扭矩充足,有两个上坡弯,目测坡度有40度,但基本没有加速距离,几乎是原地上坡。整个穿梭过程,一开始不熟练,中途脚落地三四次,反复穿梭了两次,第四次就能全程脚不落地,一气呵成,完成隧道穿越,很有穿越时空隧道的感觉,特好玩。


中午我们就近找了个饭店解决肚子问题,稍事休息,就直奔我们今天拍摄的主题,日照海滨大道。说是海滨大道,其实只有一小段贴近沙滩,而且没有植物遮挡视线,才有真正驰骋在海滨大道的感觉,其他90%的道路距离沙滩稍有距离,而且路边都种了植物,挡住了边骑边看海的视线,让人很不爽,恩,非常不爽。

你能看出这是海滨大道吗?

这才是真正的海滨大道的感觉啊!可惜只有不长的一段。

在海滨大道上,我一般是70码速度巡航,迎面风阻不大,车辆运行足够平稳,可以感受海风的吹拂,听到远处传来的海浪声,路上车辆也不多,感觉非常惬意。


看看,是不是很有文艺范,够逼格?

就这样我们时而停下欣赏大海,吹吹海风,时而在海滨大道驰骋拍摄大片,不知不觉过去了2个多小时。然后找到一个下海的路口,我们把车骑到沙滩上,打算0距离接触下大海。本来是想测评下天錾R沿着海水、沙滩骑行的感觉,不过下午海风大了起来,海浪很大,这个举动就作罢了,只拍了一些照片。



在海边边骑边游玩,很快就到了落日时分,应摄影师要求,在海边,主要就是拍个落日余晖下,驰骋在海滨大道的镜头。可惜傍晚时分海风大了起来,航拍器用不了(其实是不敢用,主要怕摔机,一架上万块,真心摔不起),只拍了汽车跟拍镜头。怎样,镜头感觉有点意思吧?

天錾R海滨大道骑行



整体而言,今天的路试任务比较轻松,风景也好,玩得很嗨。这种城市里中低速为主的路试中,天錾R可以给你自如的操控体验和随叫随到的油门响应。更重要的是,天錾R颜值够高,头部灯具造型犀利,回头率有保证,说不定能钓到一个妹子呢?


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